Ban tanpa udara dapat diklasifikasikan menjadi ban padat, ban berongga, ban sarang lebah (berlubang), ban ringan, dan ban{0}}berstruktur terbuka berdasarkan struktur pendukung internalnya.
Ban padat adalah jenis ban pengap tertua. Bangkainya terbuat dari karet padat, menawarkan daya dukung-yang tinggi, namun juga memiliki bobot yang tinggi, elastisitas yang buruk, ketahanan gelinding yang tinggi, dan bantalan yang lemah. Ban ini terutama digunakan pada kendaraan-berkecepatan rendah dan-tugas berat seperti forklift, mesin pelabuhan, dan robot-tahan ledakan.
Ban berongga memiliki struktur berlubang di bagian tengahnya, sehingga mengurangi bobot ban dan memberikan bantalan terhadap gundukan jalan. Namun, karena struktur internalnya yang tertutup, pembuangan panas menjadi perhatian; pengoperasian berkecepatan tinggi-yang berkepanjangan dapat menyebabkan material ban melunak karena panas, yang berpotensi menyebabkan ban selip.
Ban sarang lebah (berlubang) menggunakan struktur berlubang-seperti sarang lebah. Desain berlubang menghasilkan pengurangan berat, pembuangan panas, dan bantalan, sehingga meningkatkan kenyamanan berkendara. Ban jenis ini awalnya dikembangkan dengan pendanaan dari Departemen Pertahanan AS, terutama untuk kendaraan militer, dan kini banyak digunakan di berbagai jenis kendaraan, termasuk sepeda bersama, kursi roda, kendaraan listrik, dan skuter.
Ban pegas ringan dikembangkan berdasarkan struktur sarang lebah, menggunakan bahan LCRB baru yang dikombinasikan dengan struktur sarang lebah{0}}yang dilubangi secara internal untuk lebih mengurangi bobot dan mengoptimalkan elastisitas.
Ban berstruktur-terbuka terbuat dari bahan poliuretan, memanfaatkan struktur penyerap guncangan-tiga dimensi yang saling bertautan berbentuk tabung terbuka. Keunggulannya adalah tampilannya yang menarik dan bobotnya yang ringan, namun mungkin tidak tahan terhadap suhu tinggi.